☆お盆休みのお知らせと整備状況について☆

いつも有難うございます。 19/8/11(日)~8/16(金)はお盆休みを頂きます。 期間中は販売・整備共にお休みですのでご不便をおかけ致しますがご理解・ご協力の程宜しくお願い致します。 翌8/17(土)より通常営業再開致しますので何卒宜しくお願い致します。 また、現在全店舗で整備がかなり込み合っております。 お盆休み前までの整備予約は既にほぼ埋まっておりますので、当日の予約問い合わせやご予約なくご来店された場合お断りさせて頂く事が御座います。 必ず事前にお問い合わせの上お越しくださいませ。 KTM/Husqvarna正規ディーラー 【ベイシストオート山科店】 京都市山科区北花山大林町38-3 TEL/FAX 075-286-8626(月曜定休)

ISDE日本チーム クラウドファウンディング!

エンデューロレースのオリンピック ISDE(インターナショナル・シックスデイズ・エンデューロ)に日本チームを派遣するクラウドファウンディングが展開中です! あまり馴染みのない方が多いかと思いますがKTMのEXCなどでSIXDAYSというモデルがありますが、SIXDAYSはISDE参戦の際に車体を現地まで輸送するのが困難な場合に現地でのレンタルサービスを申し込むとKTMのレンタル車がその年のカラーのSIXDAYSモデルが用意されるという感じです。 今年はポルトガルで開催されるので2020年モデルのSIXDAYSがポルトガルカラーとなっています! こういった派遣に対して国内メーカーから支援があるわけでもなく、遠征にかかる費用は自費や自身で集めたスポンサーからの資金という形になっています! レースの模様や日本チームの状況などは近年は現地に帯同している関係者の方がSNSなどで中継してくれるのでその辺りを見て応援するのも楽しいですよ! 一口スポンサーになって一緒にレースを楽しんでみませんか?! 1,000円からの支援が可能で支援金額により様々なリターンがあります! 当店からも10万円支援させて頂きました! クラウドファウンディングのサイトは下記より! 当店からの支援は当店でオフロードバイクをご購入いただいた方でレースに参戦している方へ特別なリターンを準備中です!

エンデューロモデル サスペンション オーバーホール

今自分が乗っているエンデューロモデルですがレースとコースのみで使用時間で56時間ほどなんですが、サスペンションは前後共に漏れもなく、元々性能が良いサスなので特に不満もなかったのですが、これくらい使っているとサスペンションの中身はかなり汚れていて性能もかなり落ちてきているので、そろそろ一度OHを!という事に! OH後の性能を体感するためにあえてリヤサスのみOHして走ってみることに! サスの中身はこんな感じです。 シムが堆積してこれがたわむことで適度な減衰を生み出しているのですが下の写真のシム(シルバーのでかいワッシャーみたいなやつ)に黒い汚れが見えると思います。 金属粉やオイルの劣化した汚れなどがヘドロの様に付着して適切な減衰の邪魔をしているわけです。 シールヘッド部のオイルシールを外した部分です。 こちらはダストシールを乗り越えたゴミが堆積していきます。 これはオイル漏れの原因となります。 とにかくかなり汚れていたのですが、人間でいうと血がドロドロで体調が悪いので血をサラサラにして健康になるのと同じような容量ですね。 で、装着して走行することに! 装着した時点でしなやかになったのが分かります!あえてフロントサスをOHしなかったので走る前からリヤサスに比べてフロントサスの動きが渋いのが体感できました! 走ってみるとこれまた、歴然!しなやかで、かつジャンプの着地などでも腰がしっかりある感じです。リヤサスがしなやかに吸収するのに対してOHしていないフロントサスの性能の悪さが際立ちました! エンジンオイルは定期的に交換したりすると思いますが、サスペンションは漏れてこない限りはそのまま使

エンデューロモデル 大径ディスク化

純正アクセサリーでラインナップされている大径ディスクです! 前から気になっていたのですが、大径化で効きは良くなると思うのですがコントロールが難しくなりそうだったので試していなかったのですが、スピード系のレースに出る機会が多いのでWEX朽木の前に装着してみました! 大径ディスクなのでブレーキキャリパーの一歩オフセットしないとつかないのでこちらもパワーパーツで出ているキャリパーサポートを使用して取付です! 純正ディスクに比べて1cmの大径化です!純正と重ねるとこんな感じです! 効果のほどは抜群にブレーキングが楽になりました!WEX朽木は3度目の出場ですがそこそこスピードを出せる区間があるので過去2回の出場の時に比べてブレーキングがかなり楽になったのでコーナー手前の侵入速度が速くなったのと、深く握りこまなくてもしっかり制動するので長時間のレースでも疲労感が少なくなりました!前回のWEX90朽木からそれほど練習はしていませんが、90Cクラスで今回優勝できたのもステアリングダンパーとこのブレーキディスクの効果が大きかったと思います!バイク屋なので徹底的にマシンスペックに頼ってます(笑) フロントブレーキングがまだ使いこなせていないビギナーライダーの方は標準のディスクがコントロールしやすいと思いますが、ブレーキングが上達してきてスピードも上がっているという方にはかなりオススメできるアイテムです! ハスクバーナのエンデューロモデルは標準装着のディスクがフローティングディスクではないのでクロスカントリーやエンデューロなどスピード系のレースに出られている方は熱だれで後半はブレーキの握り込みが深く

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